Γιατί η Ελλάδα κατατάσσεται 2η στην Ευρώπη σε ατυχήματα που σημειώνονται σε ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις και πώς μπορεί αυτό να ανατραπεί; Η εφημερίδα «Καθημερινή» ερευνά τα αίτια.
Το απόγευμα της 21ης Ιουνίου 2022 ο 34χρονος Κωνσταντίνος- Τότιλας Μπούμπας, επέστρεφε από τη δουλειά στο σπίτι του στη Λάρισα. Ακολουθώντας τη διαδρομή που έκανε πάντα, επιχείρησε να διασχίσει την αυτόματη ισόπεδη σιδηροδρομική διάβαση στον Άγιο Γεώργιο. Παρότι η διάβαση ήταν φυλασσόμενη, το σύστημα προστασίας είχε εκείνη την ημέρα από νωρίς το πρωί υποστεί σοβαρή ηλεκτρολογική βλάβη και οι μπάρες δεν λειτουργούσαν. Στο σημείο δεν είχε τοποθετηθεί ούτε προσωπικό ασφαλείας. Περνώντας από τη διάβαση, ο νεαρός οδηγός παρασύρθηκε από τη διερχόμενη αμαξοστοιχία και σκοτώθηκε ακαριαία.
Ο 34χρονος ήταν ένας από τους 35 ανθρώπους που έχασαν τη ζωή τους σε δυστυχήματα σε ισόπεδη διάβαση στην Ελλάδα από το 2014 έως το 2022, όπως αναφέρει η ετήσια έκθεση της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων. Την ίδια περίοδο, 28 ακόμα άτομα τραυματίστηκαν σοβαρά σε αντίστοιχες διαβάσεις ανά τη χώρα.
Όπως δήλωσαν οι δικηγόροι Κώστας Παρήγορης και Ιωάννα Δάκου, που υπερασπίζονται την οικογένεια Μπούμπα, οι γονείς και ο αδελφός του 34χρονου, που ξεκίνησαν έναν μακρύ δικαστικό αγώνα, παραμένουν συντετριμμένοι. Ο άνδρας ήταν νεότατος και δεν αντιμετώπιζε κανένα πρόβλημα υγείας. «Ένα σπίτι έκλεισε».
«Όταν περνάς καθημερινά από το ίδιο σημείο, εμπιστεύεσαι ότι το σύστημα λειτουργεί» πρόσθεσαν, υποστηρίζοντας ότι ο νεαρός οδηγός είχε ελέγξει τη διάβαση πριν περάσει. Παρ’ όλα αυτά δεν κατάφερε να εντοπίσει την αμαξοστοιχία, καθώς λόγω υψομετρικής διαφοράς και άγριας βλάστησης που δεν είχε κοπεί, δεν υπήρχε καλή ορατότητα, ενώ παράλληλα το τρένο έτρεχε με μεγαλύτερη από το προβλεπόμενο όριο ταχύτητα.
